AvioPolska Sp. z o.o. jest częścią międzynarodowej grupy przemysłowej AVIO będącej liderem w branży lotniczej. Zakład rozpoczął funkcjonowanie w 2001 roku w Bielsku-Białej jako część FiatAvio Polska, a od 2003 roku Grupa Avio – w tym AvioPolska – stała się niezależna od Fiata.

AvioPolska koncentruje się na działalności produkcyjnej realizowanej w Centrum Produkcyjnym oraz działalności badawczo-rozwojowej realizowanej w ramach własnego Centrum Badawczo-Rozwojowego. W 2006 roku w Warszawie otwarto również biuro sprzedaży i marketingu.

Zarząd Avio Polska:

Centrum Produkcyjne

W Centrum Produkcyjnym w Bielsku Białej produkuje się łopatki rotorów i statorów turbin do silników lotniczych.

Centrum wyposażone jest w wysokoprecyzyjne obrabiarki sterowane numerycznie (CNC), zautomatyzowane stanowiska do obróbki cieplnej i powierzchniowej, zautomatyzowaną linię do kontroli nieniszczących z użyciem penetrantów fluorescencyjnych F.P.I. oraz wysokiej jakości urządzenia do Kontroli Pomiarowej - DEA.

Dzięki tym zaawansowanym możliwościom technologicznym i wysoko wykwalifikowanej kadrze możemy zaoferować następujące usługi:

• Kasetacja i dekasetacja,
• Dekontaminacja,
• Napawanie (napawanie stellitu ręczne i automatyczne),
• Szlifowanie,
• Frezowanie,
• Bębnowanie,
• Znakowanie,
• Obróbki cieplne - starzenie, dyfuzja, odprężanie, aluminizacja lutowanie, trawienie termiczne,
• F.P.I.,
• Umacnianie powierzchniowe - kulowanie,
• Kontrola wymiarowa - C.M.M.

Obecnie wytwarzamy	Łopatki rotorów turbin niskiego ciśnienia dla silników: CFM56, GE90-115K, PW308, T700 GEnx-2B
Planujemy wytwarzać	Łopatki statorów i rotorów dla silników: GE90, Trent 500, GEnx, LMS100, etc.

Centrum Produkcyjne ma w przyszłości zajmować się także konserwacją, przeglądami i naprawą silników odrzutowych przeznaczonych dla lotnictwa, marynarki oraz sektora przemysłowego. Poprzez sprzedaż systemów napędu i sterowania do zastosowań morskich firma w istotny sposób wspiera działalność handlową AVIO, szczególnie w środkowej części Europy.

Centrum Badawczo-Rozwojowe

W Centrum Badawczo-Rozwojowym jest zatrudnionych ponad 70 inżynierów, którzy pracują w następujących zespołach:

• Analizy MES – Turbiny
• Analizy MES – Przekładnie
• Przepływ ciepła/CFD (MES)
• Nieliniowości/zmęczenie (MES)
• Projektowanie CAD

W centrum obliczeniowym opartym na serwerach obliczeniowych wykorzystywane jest oprogramowanie MSC Patran/Nastran/Marc/Pthermal, Ansys, Unigraphics oraz własne narzędzia do analiz zmęczeniowych, analizy charakterystyki dynamicznej itp.

Zakres prac wykonywanych przez Dział Projektowania obejmuje:

• analizy wytrzymałościowe elementów silników lotniczych (turbiny, przekładnie, korpusy, wały) w zakresie liniowym i nieliniowym;
• analizy zmęczeniowe;
• analizy dynamiczne;
• analizy przepływu ciepła;
• analizy i optymalizacja przepływu czynnika roboczego;
• wirtualne oprzyrządowanie silnika, procedury przeprowadzania i obsługa prób stanowiskowych;
• analiza systemu (WEM).
• tworzenie prototypów w postaci elektronicznej
• opracowanie dokumentacji technicznej
• walidacja technologiczna
• projektowanie oprzyrządowania do prób

Zakład w Bielsku wciąż się rozwija. W niedalekiej przyszłości planuje się wzrost możliwości produkcyjnych, co wpłynie na poszerzenie oferty Centrum Produkcyjnego, a także usług naprawczych przez nie świadczonych. Nie pozostaje to bez wpływu na powiększenie uprawnień i kompetencji Centrum Badawczo-Rozwojowego. Systematycznie pogłębiana współpraca z polskimi szkołami wyższymi (Politechnika Warszawska, Wojskowa Akademia Techniczna, Politechnika Śląska w Gliwicach, Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej) korzystnie wpływa na podnoszenie innowacyjności firmy.

W trosce o środowisko Najwyższe Kierownictwo Avio Polska podjęło decyzję o wdrożeniu Systemu Zarządzania Środowiskowego EN ISO 14001, czego dowodem jest poniższa Polityka:

Polityka Jakości i Środowiska

Avio Polska Sp. z o.o. jest częścią międzynarodowego koncernu, którego celem strategicznym jest ciągłe doskonalenie w zakresie dbałości o środowisko, jakości wyrobu, realizacji umów oraz optymalizacji kosztów.

Wartości przedsiębiorstwa:

Dla osiągnięcia powyższego celu, Najwyższe Kierownictwo Avio Polska zdefiniowało politykę przyjmującą jako wartości przewodnie:

• dbałość o środowisko,
• satysfakcję Klienta,
• docenianie i szacunek dla pracowników,
• tworzenie wartości,

Polityka jakości:

Polityka Jakości Avio Polska opiera się na motywacji i satysfakcji personelu i wyraża sie poprzez:

• Proaktywność
  Wychodzenie na przeciw oczekiwaniom Klientów z wyprzedzeniem, jeśli chodzi o wyrób, przy zaangażowaniu i ocenie kompetencji personelu.
• Zgodność
  Spełnianie wymagań i oczekiwań Klientów poprzez dostarczanie wyrobów zgodnych z przedstawionymi wymaganiami oraz poprzez dotrzymywanie terminów dostaw.
• Doskonalenie
  Utrzymywanie procesu ciągłego doskonalenia rozciągniętego na wszystkie procesy przedsiębiorstwa w celu zapewnienia doskonałości wyrobów oferowanych Klientom.
• Konkurencyjność
  Realizowanie wyrobu i usług mając na uwadze konkurencyjność, zwracając uwagę na koszty ogólne żywotności wyrobu.
• Integracja
  Ustalenie korzystnych dla obu stron relacji z dostawcami w celu udoskonalenia dla wszystkich uczestniczących w łańcuchu dostaw sposobów tworzenia Wartości.

Polityka środowiskowa

Celem strategicznym dla Avio Polska jest dbałość o środowisko naturalne, w związku z czym Najwyższe Kierownictwo Avio Polska deklaruje swoje zaangażowanie na rzecz zapobiegania zanieczyszczeniom oraz ciągłego doskonalenia w zakresie ochrony środowiska.

Dla prawidłowego zarządzania ochroną środowiska Najwyższe Kierownictwo zapewnia:

• Zgodność
  Identyfikacja i przestrzeganie wymagań prawnych i innych w zakresie ochrony środowiska
• Zapobieganie zanieczyszczeniom
  Optymalizacja i lepsze wykorzystywanie stosowanych w realizowanych procesach materiałów i zasobów w tym zasobów naturalnych. Minimalizacja oddziaływania na środowisko w procesie produkcyjnym poprzez przyjęcie najlepszych dostępnych technologii oraz identyfikacja i monitorowanie wskaźników środowiskowych w celu zapobiegania wystąpieniu awarii środowiskowych.
• Kształtowanie świadomości
  Kształtowanie świadomości w zakresie ochrony środowiska pracowników oraz osób pracujących na rzecz Avio Polska poprzez konsultacje, informowanie, szkolenia i uwrażliwianie wszystkich pracowników na przestrzeganie przepisów i regulacji wewnętrznych w miejscu pracy, jak również poprzez rozpowszechnianie i wdrażanie niniejszej Polityki. Określenie zasad komunikacji w zakresie osiągania wyników dotyczących ochrony środowiska.

Rozpowszechnianie polityki jakości i środowiska:

Najwyższe Kierownictwo Avio Polska deklaruje, że Polityka Jakości i Środowiska jest zakomunikowana wszystkim osobom pracującym dla lub w imieniu Avio Polska, jest rozpowszechniana i gwarantuje jej zrozumienie i wdrożenie do stosowania na wszystkich poziomach organizacji.

Struktura Organizacyjna:

W celu zagwarantowania dostawy na czas oraz odpowiedniej jakości wyrobu, jak również w celu minimalizacji wpływu na środowisko. Najwyższe Kierownictwo Avio Polska zdefiniowało Strukturę organizacyjną Spółki poprzez:

• organizację przemysłową skoncentrowaną na Dziale Produkcji Łopatek przypisując im odpowiedzialności za cały proces realizacji, zdolność operacyjną, kompetencję technologiczną, kompetencje w zakresie ochrony środowiska oraz specjalną kontrolę jakości.

 

Każdy pracownik wykonujący zadania w imieniu lub na rzecz Avio Polska, które mogą mieć znaczący wpływ na środowisko, jest kompetentny dzięki odpowiedniemu wykształceniu, szkoleniu lub doświadczeniu.

System zarządzania jakością i środowiskiem:

Na podstawie polityki jakości i środowiska oraz zdefiniowanego schematu organizacyjnego Najwyższe Kierownictwo Avio Polska ustanowiło i utrzymuje System Zarządzania Jakością i Środowiskiem, wyposażony w odpowiednie zasoby, w celu zarządzania jakością i środowiskiem, bezpieczeństwem wyrobu oraz środowiska z punktu widzenia przepisów prawnych i innych, zapisów kontraktowych oraz przepisów przyjętych przez Przedsiębiorstwo jako punkt odniesienia. Wszystkie komórki organizacyjne są odpowiedzialne, każda w obszarze swoich kompetencji, za przestrzeganie i wdrażania norm, procedur oraz instrukcji operacyjnych Systemu Zarządzania Jakością i Środowiskiem.

Zasoby personalne:

Ponieważ wartość pracowników nadaje wartość systemowi, Najwyższe Kierownictwo Avio Polska pragnie, aby był udostępniony i wykorzystywany cały potencjał intelektualny pracowników poprzez aktywne i motywowane zaangażowanie, mające na celu osiągnięcie czynnego i poważnego udziału w sprawach przedsiębiorstwa.

Cele:

Najwyższe Kierownictwo Avio Polska wyznacza wszystkim komórkom organizacyjnym cele w zakresie środowiska, jakości wyrobu, doskonalenia, skuteczności i efektywności oraz przestrzegania mających zastosowanie przepisów prawa poprzez określanie tam gdzie to wymagane Planów Jakości i Programów Zarządzania.

Przegląd Systemu zarządzania jakością i środowiskiem:

Dyrekcja Avio Polska poddaje System Zarządzania Jakością i Środowiskiem okresowym przeglądom, w celu zweryfikowania jego przydatności, adekwatności i skuteczności oraz zdolności zagwarantowania osiągnięcia celów i wyników dotyczących jakości i środowiska oraz oszacowania ewentualnego ryzyka związanego z działalnością w tym ryzyka dla środowiska naturalnego.

Prace nad najnowocześniejszym silnikiem na świecie GEnx-2B

Avio Polska prowadziła prace badawczo-rozwojowe i projektowe nad wykonaniem prototypów statorów turbiny niskiego ciśnienia silnika turbowentylatorowego nowej generacji – GEnx-2B. Jest to wydarzenie ogromnej wagi w historii polskiego przemysłu lotniczego, gdyż po raz pierwszy od dawna nasz kraj stał się miejscem powstania i wdrożenia najnowocześniejszej technologii lotniczej, która będzie wykorzystywana na całym świecie.

AvioPolska jako firma specjalizująca się w projektowaniu i wytwarzaniu podzespołów do silników turbinowych zrealizowała to zadanie jako część międzynarodowego konsorcjum, którego liderem jest General Electric. Nad projektem pracowali również polscy inżynierowie z Avio i naukowcy z ATH w Bielsku-Białej. GEnx-2B jest obecnie (2011 rok) najnowocześniejszym silnikiem lotniczym świata napędzającym rodzinę najnowszych samolotów długodystansowych Boeing 747-8, będących następcą tzw. "Jumbo Jeta" – największego samolotu pasażerskiego produkowanego przez amerykańską firmę Boeing.

Zastosowane w produkcji silnika rozwiązania technologiczne są najnowocześniejsze na świecie, znacznie przewyższają obecny poziom techniki i spełniają cele postawione przez Europejską Platformę Lotnictwa (ACARE) w zakresie zmniejszenia hałasu i emisji spalin. Projektowany w oparciu o potrzeby klienta GEnX stanowi wielki krok naprzód w technologii napędu. W budowie silnika zostały użyte materiały i procesy projektowania najnowszej generacji redukujące wagę, zwiększające osiągi i zmniejszające koszty utrzymania silnika w trakcie jego eksploatacji.

Dzięki zastosowaniu w konstrukcji tego silnika wielu rozwiązań innowacyjnych (w tym także w zakresie badania, projektowania i wytworzenia łopatek o nowych własnościach termodynamicznych i wytrzymałościowych) charakteryzuje się on:

• o 15% mniejszym jednostkowym zużyciem paliwa;
• może pozostawać w powietrzu o 30% dłużej, zużywając o 30% mniej części, zmniejszając dzięki temu znacznie koszty utrzymania, w stosunku do silników, które zastąpił;
• jego emisja spalin jest na poziomie o 95% niższym od dopuszczalnej i jest to najcichszy, najbardziej przyjazny dla pasażerów silnik komercyjny, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.

Silniki te wprowadzono do produkcji w 2009 roku, zaś prototypy pracowały już w roku 2008. Przewidywana wartość inwestycji AvioPolska związanych z pracami badawczo-rozwojowymi, projektowaniem oraz wdrożeniem do produkcji to ok. 10 mln €. Udział AvioPolska w tym projekcie oznacza zwiększenie zatrudnienia oraz nową sprzedaż szacowaną na 500 mln zł w ciągu 10 lat.

Konsorcjum Avio i WZL4 S.A. – Polska Grupa Silników Lotniczych POLONIA AERO

30 stycznia 2008 roku Avio zawarło z Wojskowymi Zakładami Lotniczymi Nr 4 S.A. (www.wzl4.mil.pl) konsorcjum o nazwie Polska Grupa Silników Lotniczych POLONIA AERO, którego głównym zadaniem jest wyjście naprzeciw potrzebom w dziedzinie remontów najnowszych silników lotniczych zachodniego typu dla polskich sił powietrznych, które obecnie nie dysponują takim serwisem i korzystają z usług firm zagranicznych.

AvioPolska jest członkiem Polskiej Platformy Technologicznej Lotnictwa oraz prowadzi współpracę z wieloma instytucjami w ramach "Doliny Lotniczej" i Federacji Firm Lotniczych BIELSKO. W roku 2004 spółka otrzymała tytuł "Firma Roku" i statuetkę Kobuza od władz Bielska-Białej.

AvioPolska zajmuje również wysokie miejsca w rankingach dotyczących innowacyjności - w roku 2006 zajęła drugie miejsce w rankingu najbardziej innowacyjnych firm Śląska i dziewiąte w Polsce w rankingu Instytutu Nauk Ekonomicznych PAN i Gazety Prawnej.

Celem firmy jest umacnianie i doskonalenie swoich kompetencji technicznych oraz zwiększanie wskaźnika produkcji, jak również stała współpraca z lokalnymi ośrodkami badawczymi oraz szkołami wyższymi (uniwersytetami i politechnikami) przy pracy nad programami krajowymi i międzynarodowymi.